Pont de Québec, le plus long pont cantilever au monde

Les événements marquants

1886	Gustave Eiffel est consulté sur la conception de la structure.
2 octobre 1900	Cérémonie marquant le début de la construction du premier pont.
Juin 1901	Début des travaux
29 août 1907	Première catastrophe fait 76 victimes. De ce nombre, on compte 26 Canadiens, 33 Amérindiens de Caughnowaga et 17 Américains. Le plus jeune ouvrier a 14 ans et le plus âgé, 48 ans.
Printemps 1910	Début de la construction du deuxième pont qui comprendra deux voies ferrées et deux trottoirs.
11 septembre 1916	La travée centrale du pont dont le poids est de 5 200 tonnes est engloutie dans le fleuve - 13 morts.
20 septembre 1917	Le pont de Québec est terminé.
17 octobre 1917	Le premier train franchit le pont du nord au sud.
3 décembre 1917	Le premier convoi régulier traverse le pont du sud au nord.
21 août 1918	Épreuve de résistance du pont passée avec succès.
22 août 1919	Inauguration officielle du pont de Québec par le Prince de Galles.
22 septembre 1929	Une voie routière est aménagée entre les deux voies ferrées. Il en coûte 50 cents par automobile et 10 cents par passager pour utiliser le pont.
Année 1949	Enlèvement d'une voie ferrée afin d'élargir la voie carrossable.
Février 1965	Un wagon d'un convoi déraille sur le pont.
Décembre 1980	Un navire entre en collision avec la structure du pont.
23 mai 1987	Proclamation du pont comme monument historique international du génie civil par la Société canadienne de génie civil et par l'American Society of Civils Engineers.
Avril 1993	Aménagement d'une troisième voie de circulation réversible.
Octobre 1994	Formation de la Coalition.
25 janvier 1996	Le pont est désigné comme lieu Historique national par le Ministre du Patrimoine canadien.
Juin 1996	Annonce d'une entente entre les Gouvernements du Canada et du Québec ainsi que le Canadien National concernant la réfection complète du pont de Québec au coût de 60 millions de dollars.
Printemps 1997	Début des travaux de rénovation.
Printemps 1999	Début des travaux de peinture. On estime qu'une couche de peinture nécessitera 12 500 gallons.
Été 1999	Octroi d'une subvention de 500 000 $ du Gouvernement du Canada via le Fonds des partenariats pour le millénaire.
Automne 1999	Lancement de la campagne de financement.
Le pont de Québec fut construit au coût de 25 M $. Pour le construction d'un nouveau pont de type cantilever 600 M $. Pour démanteler le pont 100 M $. Pour construire un nouveau pont 150 M $.